商砼车辆调度是影响商砼混凝土运管系统运行效率和服务水平的主要方面,是智能商砼系统研究的核心内容,利用大数据对商砼车辆动态调度不仅节约人力资源,更能满足混凝土配送需求,保证商砼车辆的满载率。

为了促进科学活动，新的GNSS网络中的一些站点已经安装在已经有专门设计的结构的重要地点。新的国家GNSS框架网络获得的所有数据都将在帕诺尔莫斯的空间中心接收、处理和储存，并提供给所有感兴趣的用户。

正反转监控终端现在一般都是12通道的，可以同时接收12颗卫星。正反转监控终端内置GPS接收机收到3颗卫星的信号可以输出2D数据，只有经纬度，没有高度，如果收到4颗以上的卫星，就输出3D数据，可以提供海拔高度。

比较常见的是车辆管理与监控，利用北斗和GPS车载用户机接收卫星信号，通过与电子地图进行匹配，实时准确地显示车辆在路网中的实际位置和行车状态，有些车辆管理系统可以实现更多的监管功能。

目前，许多搅拌车GPS已经在使用两个或更多GNSS信号。2018年的调查发现，近72%的接收机利用了至少两个定位系统，其中GPS和北斗是最常见组合。

“在计算机屏幕上可视化”是电子地图的根本特征，而对于人工智能，则利用虚拟现实技术将地图立体化、动态化，方便商砼车GPS定位终端识别。

商砼搅拌车GPS能够帮助混凝土企业或公司负责人在最快的时间得知搅拌车动态和实时的位置，因此可以大幅度提高车队搅拌车奉命搜索配送工作业绩和行车任务，同时可以把车队经营管理团队资源成本和搅拌车运维成本降低7％ ～10％。

在正反转监控gps接收到的数据中识别工作范围和运行模式；将识别的辅助种植和收割的（轮转）覆盖到现有的工作或管理区域；将收集的农作物识别为需要执行的工作或管理区域，

商砼搅拌车T-BOX称为车载智能终端，但很多人分不清楚商砼搅拌车T-BOX和商砼搅拌车GPS定位终端的区别，其实商砼搅拌车T-BOX作为车身唯一可以联网的控制单元，肩负着监控和控制车身状态的使命，其存在的最大价值就在与网络的连接性。

从新能源车辆开始，越来越多的车辆依赖GPS定位器技术作为辅助或自动驾驶传感器的一部分，而且各类新车数量还在上升。在截止目前，混凝土搅拌车基本上都配备了商砼车GPS终端，而且大多数仍然容易受到网络威胁和数据欺骗。